今年就消停很多了，争议中因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

4月12日，预制九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，预制Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。剔除建店补贴影响后，科技毛利率为21.42%。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，和狠活谈及了对公司未来的规划以及思考，和狠活从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他认为，争议中虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。不仅如此，预制九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

财报显示，科技去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。对于2024年以及更长远的下一个十年，和狠活高禄峰当天还表示，和狠活公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

4月15日，争议中九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

他以欧洲和北美市场举例称，预制每个国家的政策和法规都不一样，预制比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，科技为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，和狠活MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，和狠活这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时还宣布将实施分批用餐制度，争议中避免餐厅过于拥挤。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，预制全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，科技MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，科技MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。